Bila je to šokovita scena u kojoj je samo korak nedostajao do tragedije s novim helikopterom HRZ-a UH-50 Black Hawkom. Za vrijeme uvježbavanja u povodu Dana državnosti na Jarunu prošlog tjedna, transportni helikopter pun vojnika doletio je nisko, pod velikim kutem, preko površine Jarunskog jezera te je vrhovima rotora doslovce pokosio krošnje obližnjih stabala (srećom da grane nisu bile deblje) da bi potom repnim kotačem zaronio u jezero. Građani su doslovce otvorenih usta u nevjerici gledali što se događa. Rekli bi cinici – vrlo opasan način za šišanje stabala.
[Yesterday, Zagreb, Croatia] Pilot error? Also, is there any physical damage after a manoeuver like this one, should the blades be completely switched?
byu/InIlloUnoUnum inHelicopters
Premda su iz Ministarstva obrane promptno reagirali priopćenjem kako se tobože radi o „minornom oštećenju vrhova lopatica koje nije utjecalo na operativnost helikoptera koji je dalje nastavio s provedbom zadaće”, zrakoplovni stručnjaci s kojim smo razgovarali unisono kažu da se na bilo kakav udarac u kritičnu strukturu zrakoplova tipa krilo, ili krak rotora, gleda kao - ozbiljan problem. Nakon incidenta na Jarunu prema standardnim zapadnim zrakoplovnim procedurama, za koje nije jasno vrijede li u HRZ-u, pokreće se detaljna istraga i tehnička inspekcija. Sama dubina tehničke inspekcije ovisi o vrsti eventualnog oštećenja koje se utvrdi na rubovima rotora. Uz to, valja utvrditi jesu li komadi grana sa zakačenog stabla možda uletjeli u usis zraka motora, turbine i transmisiju motora, a što dovodi do dodatnih tehničkih pregleda. Odnosno, inspekcija ne zahvaća samo krakove već i dijelove glave rotora te glavnog reduktora. Ako su lopatice glavnog rotora oštećene, porezni obveznici moraju isprsiti čak 300 tisuća američkih dolara za komplet novih. Dok se sve ne obavi, i eventualno zamjene oštećeni dijelovi, jarunski UH-60 do daljnjega je - prizemljen.
Mnogi se s pravom pitaju kakva je uopće “safety” kultura u HRZ-u? Postoji li takva kategorija? Kako pouzdano doznajemo, nije rijetkost da UH-60 na Plesu prilikom slijetanja doslovce opali stražnjim kotačem po pisti kao da slijeće na palubu nosača aviona. Kako objasniti situaciju da usprkos najavi dolaska olujnog nevremena piloti Mi-171 ostave neosiguran helikopter na stajanci? Konkretnije, ne osiguraju lopatice glavnog rotora blokadom i vezivanjem, nakon čega udar vjetra trajno deformira svih pet lopatica. Kako objasniti situaciju u kojoj piloti Mi-171 na Kosovu lete tako da dođe do teškog opterećenja rada rotora pri čemu se deformiraju dijelovi mehanizma rotora. Suludo manevriranje samo da bi se impresioniralo američke kolege sa kojima se vježbalo. Posebno problematičan bio je prije koju godinu objavljeni MORH-ov agitprop snimak MORH-a na kojem se vidi kopilot koji iz kabine helikoptera OH-58D Kiowa Warrior puca jurišnom puškom G.36, a čahure nekontrolirano lete po kabini!? Nije normalno da vruće čahure padaju po instrumentalnoj konzoli letjelice. To je valjda i laicima jasno. Postoje platnene vrećice za prikupljanje čahura koje se, ne bez razloga, montiraju na puške ili strojnice. Što bi se dogodilo da su čahure uletjele u mehanizam nožnih komandi (pedale) za upravljanje repnim rotorom, tj. upravljanje helikopterom po pravcu? To je bilo teško ugrožavanje sigurnosti leta. Vrijeme je da propisi koji vrijede u civilnom zrakoplovstvu obuhvate i HRZ, tu sivu zonu bez propisa i pravila kada su u pitanju obuka i sigurnosna kultura. „Mi smo vojska pa za nas ne vrijede civilni propisi“ – mantra je mudraca u HRZ-u koja je već uzimala danak. U mladim životima.
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Express.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Express.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
U video igrama ovo nije nikakav problem....
Da za vojsku ne vrijede civilna pravila nije mantra već zakonski propis...
Što skuplje to će se lakše nabavljati